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一、產(chǎn)生背景

隨著無人機(jī)應(yīng)用范疇不斷拓寬，無人機(jī)也開始商用化，據(jù)工信部相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)民用無人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到600億元，到2025年產(chǎn)值將達(dá)到1800億元。在無人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)需求下，無人機(jī)裝調(diào)檢修工職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，今年2月25日，人力資源社會(huì)保障部會(huì)同市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布16個(gè)新職業(yè)信息，“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”正式成為新職業(yè)納入國(guó)家職業(yè)分類大典目錄。新職業(yè)的誕生，讓無人機(jī)的操作行為更加專業(yè)化、合法化、規(guī)范化，極大減少了因無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而帶來的社會(huì)公共安全問題，保障了無人機(jī)行業(yè)健康、穩(wěn)定、有序的發(fā)展，同時(shí)給社會(huì)大眾提供了一個(gè)新的就業(yè)方向。

二、職業(yè)定義

定義：使用設(shè)備、工裝、工具和調(diào)試軟件，對(duì)無人機(jī)進(jìn)行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維護(hù)的人員。無人機(jī)裝調(diào)檢修工主要工作任務(wù)：

1.根據(jù)無人機(jī)的產(chǎn)品性能等相關(guān)要求，對(duì)無人機(jī)進(jìn)行配件選型、制作及測(cè)試；

2.按照裝配圖等相關(guān)要求，使用專用工具進(jìn)行無人機(jī)的整機(jī)裝配；

3.使用相關(guān)調(diào)試軟件和工具，進(jìn)行無人機(jī)系統(tǒng)和功能模塊的聯(lián)調(diào)與測(cè)試；

4.使用專用檢測(cè)儀器及軟件進(jìn)行無人機(jī)各系統(tǒng)檢測(cè)、故障分析和診斷；

5.使用相關(guān)工具，根據(jù)故障診斷結(jié)果進(jìn)行無人機(jī)維修；

6.使用專用檢測(cè)工具和軟件對(duì)修復(fù)后的無人機(jī)進(jìn)行性能測(cè)試；

7.根據(jù)維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，對(duì)無人機(jī)各功能模塊進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；

8.編制無人機(jī)設(shè)備裝配、測(cè)試、檢修維修等報(bào)告。

三、當(dāng)前就業(yè)人群分析

近年來，從事無人機(jī)裝調(diào)檢修工的人數(shù)逐年增加，遍布在全國(guó)的一二三線等眾多城市，主要分布在各民用無人機(jī)生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應(yīng)用單位以及院校等。據(jù)此推算，無人機(jī)裝調(diào)檢修工的相關(guān)從業(yè)者達(dá)數(shù)百萬人。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)樣本，這部分從業(yè)人群呈現(xiàn)以下特征：

（一）無人機(jī)裝調(diào)檢修工年齡結(jié)構(gòu)

從數(shù)據(jù)分析，21歲-30歲占總?cè)藬?shù)高達(dá)76.64%，其中21歲到25歲之

間占就業(yè)崗位總?cè)藬?shù)的45.21%，無人機(jī)裝調(diào)檢修工隊(duì)伍的年輕化與實(shí)際動(dòng)手能力需求高度契合崗位的需求，體現(xiàn)無人機(jī)裝調(diào)檢修工隊(duì)伍的特色。

（二）無人機(jī)裝調(diào)檢修工地區(qū)

主要分布在華南、華東和華北三個(gè)地區(qū)，其中華南地區(qū)占25%，占據(jù)首位。這三個(gè)地區(qū)的無人機(jī)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)比較集中，釋放了很多就業(yè)崗位，西北地區(qū)尤其是陜西，聚集了大量軍工和航空航天企業(yè)，需求急速增長(zhǎng)中。

（二）無人機(jī)裝調(diào)檢修工學(xué)歷水平

不難發(fā)現(xiàn)無人機(jī)裝調(diào)檢修工的學(xué)歷主要為大專及以下，占比71%，就業(yè)門檻低，但是隨著產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，無人機(jī)裝調(diào)檢修技能型人才缺口日漸顯現(xiàn)，此時(shí)“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”新職業(yè)推出，可以幫助企業(yè)破解人才困境。

（三） 無人機(jī)裝調(diào)檢修工薪資水平分布

從數(shù)據(jù)分析，無人機(jī)裝調(diào)檢修工薪資普遍高于當(dāng)?shù)仄骄劫Y，75%無人機(jī)裝調(diào)檢修工薪資是當(dāng)?shù)仄骄べY1-3倍，隨著中國(guó)民用無人機(jī)的國(guó)內(nèi)外良好的市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)無人機(jī)生產(chǎn)和售后服務(wù)人才的需求越來越大，“無人機(jī)裝調(diào)檢修工”的誕生，不僅能改變?nèi)瞬殴┎粦?yīng)求的狀態(tài)，還能讓從事無人機(jī)裝調(diào)檢修工作的技術(shù)人才真正進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展，是無人機(jī)相關(guān)人才需求體系成型的一個(gè)重要信號(hào)。

四、未來市場(chǎng)需求

近年來，無人機(jī)在森林消防、物流運(yùn)輸、測(cè)繪勘察、農(nóng)林植保等行業(yè)的應(yīng)用不斷拓展，中國(guó)成為無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的重要市場(chǎng)。預(yù)計(jì)未來5年無人機(jī)裝調(diào)檢修工需求量約350萬人。據(jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）數(shù)據(jù)分析顯示，2019年底，我國(guó)無人機(jī)年銷售量達(dá)到196萬架，其中消費(fèi)級(jí)無人機(jī)150萬架，工業(yè)級(jí)無人機(jī)46萬架。另外，從民航局了解到，開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，注冊(cè)無人機(jī)超過39.2萬架。

從上面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，由于飛手對(duì)無人機(jī)的熟練程度、操作失誤等原因，70%的新用戶會(huì)在第一個(gè)月出現(xiàn)摔機(jī)現(xiàn)象。要求有高素質(zhì)、高技能的裝調(diào)檢修人才作支撐。近百萬無人機(jī)裝調(diào)檢修從業(yè)人員職業(yè)歸屬正式登上歷史舞臺(tái)。新職業(yè)的發(fā)展，不僅對(duì)于促進(jìn)創(chuàng)業(yè)就業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義非凡，更成為世界觀察中國(guó)的窗口。

五、職業(yè)發(fā)展通道

綜上所述，無人機(jī)裝調(diào)檢修工分布在無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的方方面面。目前，民用領(lǐng)域中，地圖測(cè)繪無人機(jī)、地質(zhì)勘測(cè)無人機(jī)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)無人機(jī)、氣象探測(cè)無人機(jī)、空中交通管制無人機(jī)、邊境控制無人機(jī)、通信中繼無人機(jī)、農(nóng)藥噴灑無人機(jī)的研究和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外都在不斷的發(fā)展中，特別是針對(duì)此次疫情開展無人機(jī)噴灑消毒、空中巡視、喊話疏導(dǎo)、測(cè)量體溫、物流運(yùn)送等疫情防控工作。這些無人機(jī)后面都有無人機(jī)裝調(diào)檢修工的身影。無人機(jī)裝調(diào)檢修工作為對(duì)無人機(jī)進(jìn)行配件選型、裝配、調(diào)試、檢修與維修的人員，對(duì)于無人機(jī)執(zhí)行的專業(yè)任務(wù)不同和無人機(jī)自身差異性，還應(yīng)該具備特定行業(yè)工種的準(zhǔn)入要求。根據(jù)不同工種無人機(jī)裝調(diào)檢修工技能嫻熟程度，可以通過職業(yè)技能鑒定由初級(jí)向高級(jí)發(fā)展。對(duì)于企事業(yè)單位而言，無人機(jī)裝調(diào)檢修工屬于無人機(jī)相關(guān)企事業(yè)單位必備的技術(shù)工程師，承擔(dān)著無人機(jī)技術(shù)裝調(diào)檢修的主要工作，是無人機(jī)技術(shù)團(tuán)隊(duì)中的主要力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價(jià)值。對(duì)于個(gè)人而言，無人機(jī)裝調(diào)檢修工是個(gè)人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。