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    無(wú)人機(jī)考證的基本知識(shí)
    來(lái)源:nzhe800.com發(fā)布時(shí)間:2019年11月06日
      一、什么是西安無(wú)人機(jī)
      無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。
      二、AOPA是什么?
      航空器擁有者與駕駛員協(xié)會(huì)。
      三、什么是多旋翼無(wú)人機(jī)?
      擁有三個(gè)及三個(gè)以上旋翼的飛行器。
      四、什么是直升機(jī)無(wú)人機(jī)?
      由
    一個(gè)或兩個(gè)具有動(dòng)力的旋翼提供升力,并進(jìn)行姿態(tài)操作的飛行器。

    無(wú)人機(jī)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

      五、什么是固定翼無(wú)人機(jī)?
      由固定在機(jī)身上具有翼型的機(jī)翼,通過(guò)與來(lái)流的空氣發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力的飛行器
      六、旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)?
      多旋翼無(wú)人機(jī) 優(yōu)點(diǎn):(1)體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好,適合多平臺(tái),多空間使用;(2)可以垂直起降,不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射;(3)飛行高度低,具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性,執(zhí)行特種任務(wù)能力強(qiáng);(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單控制靈活,成本低,螺旋槳小,安全性好,拆卸方便,且易于維護(hù)。
      七、多旋翼運(yùn)用領(lǐng)域:
      城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
      八、直升機(jī)運(yùn)用領(lǐng)域:
      城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
      九、多旋翼運(yùn)用領(lǐng)域:
      城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)。
      十、能用無(wú)人機(jī)進(jìn)行什么樣的工作?
      農(nóng)業(yè)植保、遙感測(cè)繪、影視航拍等行業(yè)。
      十一、理論
      1.無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成;2.民航法規(guī)與術(shù)語(yǔ);3.空域的飛行與申報(bào);4.航空氣象與飛行環(huán)境;5.無(wú)人機(jī)分類及主流布局形式;6.無(wú)人機(jī)構(gòu)造;7.飛行原理與性能;8.通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃;9.所使用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性;10.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔。
      十二、實(shí)操
      1.模擬飛行;2.飛機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng);3.地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備;4.起飛與降落訓(xùn)練;5.緊急情況下的操縱和指揮。
      十三、駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員、三者的區(qū)別
      駕駛員:視距內(nèi)飛行(無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式,航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑500米,相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi))。
      機(jī)長(zhǎng):除視距內(nèi)還可通過(guò)操作地面站進(jìn)行對(duì)無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。
      教員:了解教學(xué)法等可進(jìn)行對(duì)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)的培訓(xùn)。
      十四、飛手的工作范圍都有哪些?
      對(duì)飛機(jī)的組裝與維護(hù),飛行前的檢查及飛行中對(duì)飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)。
      十五、無(wú)人機(jī)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域?
      航空攝影、貨物運(yùn)輸、政府民生、石油勘測(cè)、遙感航測(cè)。
      十六、無(wú)人機(jī)如何進(jìn)行航拍?
      通過(guò)搭載云臺(tái)與拍攝系統(tǒng),進(jìn)行第一人稱視角的飛行。
      十七、無(wú)人機(jī)起飛之前應(yīng)該注意哪些檢查?
      對(duì)飛機(jī)的檢查:部件的銜接是否牢靠,布線是否安全,機(jī)載設(shè)備是否工作正常;
      對(duì)地面的檢查:地面通訊、操作系統(tǒng)工作是否正常;
      對(duì)環(huán)境的檢查:周圍環(huán)境是否適合作業(yè)及起降場(chǎng)地是否合理,空域有無(wú)申報(bào)。
      十八、考核過(guò)后多久可以拿到證件?
      考試過(guò)后1個(gè)月的周期。
      十九、證件有效期是多久?
      經(jīng)過(guò)西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)取得證書的有效期為2年。
      二十、旋翼機(jī)型與固定翼機(jī)型考核項(xiàng)目都是什么?
      多旋翼或直升機(jī):1.起飛;2.慢速自旋一周(360°);3.水平八字;4.降落。
      固定翼:1.起飛(逆風(fēng));2.四邊航線;3.水平八字;4.模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效;5.降落(逆風(fēng))。
      二十一、什么是地面站?
      架設(shè)在地面進(jìn)行對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及航線設(shè)定等預(yù)操作。
      二十二、駕駛證是否國(guó)際通用?
      中國(guó)(包括香港、澳門和臺(tái)灣)的唯一合法代表。除在中國(guó)得到官方認(rèn)可外,在全世界都是通用的。
      二十三、什么是美國(guó)手?
      左手上下油門,左右方向,右手上下升降,左右副翼。
      二十四、什么是日本手?
      左手上下升降,左右方向,右手上下油門,左右副翼。
      二十五、什么是飛行記錄本?
      記錄從模擬器開(kāi)始練習(xí)至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本。
      二十六、什么是GPS模式?
      對(duì)飛行器操作增加了由gps衛(wèi)星進(jìn)行的精確定位,可以精準(zhǔn)定高和定點(diǎn)。
      二十七、什么是手動(dòng)模式?
      GPS不參與飛行工作,飛行器不能定點(diǎn)和定高,由飛控本身的傳感器進(jìn)行增加穩(wěn)定飛行操作的模式。
      中匯航空是有多年教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的西安無(wú)人機(jī)培訓(xùn)班,歡迎廣大學(xué)子前來(lái)報(bào)名。
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